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OmegaBoo画像談話室

気軽に書き込んでやってください。FS人の茶屋の縁台のつもりです。^-^/
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[17043]   omegaboo      2026/02/18(水) 23:21
 大事なお知らせ
[返信] [引用]
 


このBBSサーバーを運営されている事業主様より「2026年9月30日をもってサービスを終了」する旨のお知らせがありました。
ご時勢ですなぁ…。
当茶屋を今後どうするかについてはまだ考えがまとまっていませんが、まだ半年以上もありますのでじっくり考えたいと思います。
決まりましたらまたお知らせいたします。

 
[17044]   omegaboo      2026/02/20(金) 17:02
 Re:大事なお知らせ
[引用]
 


ちょうど良い物件がございましてこの度早めに拙茶屋のお引越しを進める運びとなりました。
新しい茶屋の住所は以下の通りです。
https://rara.jp/omegaboonoheya/

此方の茶屋もしばらく(2026/9/30まで)のあいだ開けておりますが、徐々に新店舗の方にお集まり頂けましたら幸いでございます。
今後とも何卒よろしくお願い申し上げます。






[17040]   omegaboo      2026/02/17(火) 23:26
 MetaQuestPro 最新情報
[返信] [引用]
 


https://youtu.be/1VoX2OUxNMI?si=Y7fpff8knXb0rYMv

Proというからには高いんだろうなぁ…

 
[17041]   木下      2026/02/18(水) 17:29
 Re:MetaQuestPro 最新情報
[引用]
 


 FS用で使う場合に限って考えると、現状ではMeta Link + PCへの接続ケーブルが必須で、太いケーブルが煩わしい事この上ない状態です。
 ケーブルが邪魔+ヘッドセットの重さ+装着の圧迫感 = 1時間ぐらいで使用限界。というのが私の現状です。

 そういった面で新型機?を見ると、各問題点が相当解消するように見えます。お値段が数万程度なら手持ちのQuest2を買い換えたいですね。でも十万は越えてくるのでしょうねぇ.....


 
[17042]   omegaboo      2026/02/18(水) 22:43
 Re:MetaQuestPro 最新情報
[引用]
 


先の動画はProの後継機の話なので30万は超えてくるのではないかと思います。
Quest3の後継機についてはそれよりも後になる見込みですが、もう普及を目指すための価格戦略ではなく、利益を出す戦略に変換するとのことなので価格は今よりだいぶ上がるのではないでしょうかね…という動画がコチラ
https://youtu.be/t-4UOn59AgQ?si=2h9qVlDQgg7ziA7_






[17033]   omegaboo      2026/02/12(木) 18:00
 Skyship 600を操縦してみての振り返り
[返信] [引用]
 


.jpg / 184.2KB

まだまだ未熟な段階ながら、これまでの経験から飛行船に独特の操縦法を少しまとめてみました。

@飛行前準備(マスバランスの調整)
デフォルトの状態で地上からいきなり飛ぼうとすると浮力がありすぎてエンジンをかける間もなく勝手に離陸してしまいます。EFBからまずマスバランスをとります。
ここはまだ色々試してある最中ですが現時点での私の設定はパッセンジャー47%、フューエル60〜70%、CGは50前後の設定にしています。
離陸前はほんの少し重く(マイナス浮力)にしておくのが基本です。
因みに天候は無風状態でしかまだ飛ばすことが出来ません。
今の腕前では少し風が吹くだけで着陸が激ムズになってしまうのでここはマストです。
ベクターについてはエンジン始動前にDown 90°(推進力が真上に働く)にしておきます。
そうしないとエンジンがかかると同時にあらぬ方向に移動してしまいます。
以上で出現直後の挙動は落ち着くと思いますがまだ私も試行錯誤の段階なのであくまでご参考です。

Aエンジン始動
さて細かな手順は省きますがBATTERYをオンにしてFUEL PUMPをオンにしたら2基のポルシェ製エンジンを右(STBD)→左(PORT)の順に始動します。
始動直後の注意としてはベクターの推力をSTARTのポジションからすぐアイドルに戻すこと。船体に挙動が出たらその挙動が小さいうちにベクターを小刻みに操作して落ち着かせることも重要です。

 
[17034]   omegaboo      2026/02/12(木) 18:03
 Re:Skyship 600を操縦してみての振り返り
[引用]
 


.jpg / 187.7KB

B離陸(浮上)
まずベクターをアップ90°にしてから推力を上げます。
それで浮上を開始しない場合は左側に並ぶ4本のエアバルブを少し操作します。
エアバルブには前から順に1.2.3.4と番号がついていて1.2番が船体前部の3.4番が船体後部のBALLONETの空気圧を調整します。
各バルブは3つのポジションがあり一番上がLOCKEDの位置、一番下がOPENの位置、中間がAUTOの位置になります。
BALLONETとは船体の殆どを占めるヘリウムガス袋内の前後に配置された「空気を充填した袋」のことでバルブをOPENにするとそれに対応するBALLONET内の空気が排出され結果としてその部分の比重が軽くなることにより浮力が得られます。
1,2番をOPENにすると機首が上がり(トリムアップ)、3,4番をOPENにすると機首が下がります。(トリムダウン)
1,4番は低圧力で空気を排出し2,3番は高圧力で空気を排出します。
離陸で使用する場合はまず1番と4番を使用します。

このBALLONETには浮力の調整以外もう一つ大事な役目があります。
それは船体の圧力(エンベロープ)を一定に保つことです。
Skyship 600はいわゆる軟式飛行船で硬式のような骨格を持ちません。
したがって上昇に伴い周囲の大気圧が下がるとヘリウムの体積が膨張し最悪の場合は船体の破壊につながりかねません。(逆に降下により大気圧が上がるとヘリウム体積が縮小して船体の形状が維持できなくなる)
それを防ぐ為にBALLONET内の空気の量を自動的に調整して船体の圧力を一定に保持しているのがAUTOポジションの役割です。
言わば安全弁の役割で「AUTO」は船体のトリムを自動的にとるという意味ではありません。
なおこの安全弁の役割をするBALLONETは浮力を調整するものとは別に配置されています。(計3つのBALLONETがある)
それぞれの空気圧はコクピット左上にあるMFB、MH、MABという棒状の圧力計に表示されます。


 
[17035]   omegaboo      2026/02/12(木) 18:12
 Re:Skyship 600を操縦してみての振り返り
[引用]
 


.jpg / 194.0KB

さて今ひとつ浮力を調整するレバーがあります。それが天井にあるダンパーと呼ばれる2本のレバーでエアバルブと同様に3つのポジション(前から順にLOCKED・AUTO・UNLOCKED)があり、左側が前部BALLONETの空気圧、右側が後部BALLONETの空気圧を調整します。
手前のUNNLOCKEDの位置にするとBALLONET内にエンジンに連動するブロワーから強制的に空気を送り込みその部分の相対的な比重を上げて浮力を下げる役割を持ちます。(エンジンの回転数によりブロワー量が変動することに注意が必要)
つまり左側ダンパーをUNLOCKEDにすると前部の比重が上がり機首が下がり(トリムダウン)、右側をUNLOCKEDにすれば後部の比重が上がり尾部が下がります。(トリムアップ)
ダンパーを操作する際は強制的に空気を送り込む為に必ずバッテリースイッチの左側にあるBALLONET FANSのスイッチを通常のAUTOの位置からONに切り替えることを忘れないで下さい。操作しない時はAUTOに戻します。

エアバルブもダンパーも姿勢(トリム)の調整をするとき以外の標準のポジションはAUTOです。
特に上昇中はLOCKEDEDの位置にするのはリスクがあるので注意が必要です。

C飛行船の心得
飛行船を操縦する上で大事なことが一つあります。
絶対に急激な動きになるような操作をしないこと。
これはエアバルブやダンパーに限らずベクターやスロットル、ヨーク等全ての操作に当てはまります。

飛行船は操作に対する反応が極めて遅く、かつ反応してからその挙動が収まるまでもその船体の慣性でなかなか収束しません。
従って少しずつ操作してその操作量に対してどれだけ慣性が働くのか先読みしながら操作する必要があります。
その意味でまさに船を操船する感覚が必要です。
そのことを踏まえて次のフェーズに進みましょう。


 
[17036]   omegaboo      2026/02/12(木) 18:23
 Re:Skyship 600を操縦してみての振り返り
[引用]
 


.jpg / 198.6KB

D上昇
周囲の建物より高い高度が得られたらいよいよ推進します。ベクターを最初はDOWN80°にして上昇率を毎分300ftくらいになるようスロットルをゆっくり調節し前進します。
(ベクターの角度は計器盤左下のインジケータで確認出来ます。)
ベクターの操作で難しいのはベクターの角度を変えると船体の姿勢が変化する点です。
ベクターの位置が船体の重心とはズレているので前方に推力を得ようとするとその角度によって慣性モーメントで機首を上げようもしくは下げようとする力が働きます。
(大抵は最初この挙動に面食らいます)
従ってヨークやエアバルブ、スロットルの調整等を駆使しながら姿勢を安定させつつベクターを徐々にDOWN45°へゆっくりと移行していきます。
予定高度が近づいてきたら早めにスロットルを調整して上昇率を緩めていきます。
予定高度に到達する頃に上昇率が0になるようにベクターの角度やスロットルを調整します。ベクターの角度は先ほどの理由で水平ではなく少し下向きの方が良いようです。
姿勢が水平で安定するよう適宜エアバルブやダンパーも操作して調整します。最初は結構難しいかもしれません。(私も未だに安定しません。)
微妙な高度の維持はヨークのエレベーターで調整する方が浮力を調整するより容易です。
大体20knt辺りから徐々にヨークの制御が効きはじめます。巡航は大体30〜40kntくらいでしょうか。

E旋回
20knt以上の速度がある時はヨークを左右に回すラダー操作により旋回が可能です。(飛行船にラダーペダルはありません。)
注意としてはこれも急激な操作は禁物ということです。
動きが緩慢なのでヨークを思いっきり回したくなりますがそうすると旋回する方向とは逆方向にロールが発生します。そして旋回をやめた時に今度は反対方向にロールが始まりその揺れはなかなか収束しません。
従ってなるべく揺れが大きくならないよう穏やかな操作とコースの先読みが必要になります。
ここでも旋回というより船の「回頭」という方が挙動としてはイメージしやすいかもしれません。
20knt以上で舵が利くようになると書きましたが速度が上がればよく利くというものでもありません。経験的には25knt前後が一番回頭するように感じます。
35kntを超えるとかなり大回りな旋回になるのでアプローチ前には速度を30knt未満になるように管理します。
速度がない時の方位変更は左右のベクターの推力差を利用しますがリバース(逆ピッチ)の推力がかなり弱い(効いてない?)のでやってみると難易度は高いです。
小さな方位の調整には使えますが、大きな方位転換にはまず使えないと思って下さい。


 
[17037]   omegaboo      2026/02/12(木) 18:35
 Re:Skyship 600を操縦してみての振り返り
[引用]
 


.jpg / 195.0KB

F降下
ここでは速度がある時はヨークによるエレベーターとダンパーの併用。
速度がない時はベクターとダンパー、エアバルブを使いますが、注意としては高度が低くなったら降下率を100Ft
毎分未満にしておかないと着陸に支障が出ます。
着陸に備えてほんの少し浮力を持たせるように調節しておくことが重要です。
ダンパーとエアバルブだけで浮力を調節しようとすると慣性が大きいので降下率の調整が難しいのでベクターを併用しますが、ベクターも慣性モーメントによる姿勢の変化を引き起こすので急な操作は厳禁で先読みと余裕のある操作が必要になります。
要は慣性力との戦いです。

G着陸
飛行船の操縦で最も難しいフェーズです。特に地上に風が吹いている時はリアル世界でも十数人の地上スタッフの手を借りないと着陸出来ないくらい難易度が高いです。
基本は風にまず正対することから始まります。
理想を言えば着陸地点の上空でホバリング出来るくらいの技量が必要ですがこれがどれほど難しいかやってみると分かります。
なので最初は無風条件で空港滑走路に安全に着陸することから始めるのがいいと思います。
まず早めに滑走路に正対することが肝要です。
実機でも着陸操作に入ってから30分程度の時間を要して着陸するといいます。
あとは着地点の100m手前の高度50ftで出来るだけ0に近い降下率と速度になるよう船体をコントロールします。
ほんの少しの浮力を維持しながら降下率は下向きベクターで調整します。
焦らずじっくりゆっくり時間をかけます。
ベクターの推力の調整は即効性と引換にいろいろ諸元(姿勢、速度、降下率)を崩し易くなるので操作は慎重に。
降下率は限りなく0に近い降下率を目指しましょう。

無事着地したらベクターを小刻みに操作して前後の停止に努めます。
実機のように固定するグランドクルーがいないのでフラフラ移動しないよう停止したら即エンジンを切りましょう。

おっとエンジンを切る前に現状MSFSではするべき儀式がありました。
着陸時は基本ほんの少しプラス浮力にしているのでエンジンを切ると下向きの力がなくなるため再浮上してしまいます。
本来ならば地上クルーによってしっかり地表に係留されるはずですがMSFSにはまだその機能(MOD)がないのでここで浮力を弱める必要があります。燃料の残り具合によってはかなり軽くなっているのでダンパーの操作だけでは不十分な場合があります。
その場合は若干リアリティにかけますがEFBで燃料を入れちゃいましょう。大体出発時に設定した量までいれればマイナス浮力になるはずです。(エアバルブ、ダンパーはAUTOにしておくこと)

このフェーズは未だ私も上手く出来たり出来なかったりの繰り返しです。
慣れるまで練習あるのみですね。


 
[17038]   omegaboo      2026/02/12(木) 23:18
 Re:Skyship 600を操縦してみての振り返り
[引用]
 


.jpg / 177.6KB

現時点での原因不明のトラブル
さて、バグかどうか分からないのですが稀に原因不明で突然両方のエンジンが止まることがあります。
全てのスイッチは稼働時と変わらず燃料も充分ありFUEL PUMPもON。電圧も正常値なのに突然エンジンの回転数が下がりはじめます。
再始動出来る時と出来ない時があり原因が全く分かりません。
特に着陸に向けて操作中にこのトラブルに見舞われるとそれまでの苦労が水泡に帰します。

疑問点・問題点
あと個人的に疑問なのはセンターぺディスタルにある2本のレバーは果たしてスロットルレバーなのかプロペラピッチレバーなのか?
何故ならレバーの操作に連動してその前方にあるプロペラピッチインジケーターの値(REV/FF/FMP/FC)が変わるからです。


 
[17039]   omegaboo      2026/02/12(木) 23:44
 Re:Skyship 600を操縦してみての振り返り
[引用]
 


.jpg / 197.3KB

推測ですが本来はプロペラピッチはスロットルレバーに連動するのではなくレバーの手前にある白いシーソー式スイッチで単独に変更されるのではないかと思います。
隣の赤いボタンはおそらくエンジンキル(停止)スイッチです。
しかしMSFS2024のSkyship600では機能していないようです。
さらに調べてみるとスロットルはIDEL位置なのにエンジン出力が22%となっていたり、リバースの位置にしても実質REV 0%となっていたり…
どうもこのあたりのMODの機能不全が着陸をより難しいものにしているような気がします。






[17026]   omegaboo      2026/01/21(水) 00:04
 MSFS2024 Skyship600を操縦してみる
[返信] [引用]
 


.jpg / 195.1KB

VRのテストついでにこのところ一般的航空機とは全く異なる操縦方法が興味深いSkyship600飛行船のデバイスアサインについて考えてみました。
飛行船なので速度が遅い時(特に離陸着陸の際)はラダーもエレベーターも空力的に殆ど利きません。
実機の場合、高度によって本来エンベロープの圧力バルブを開閉して前後の浮力を調節しながら姿勢を制御するのですが、挙動は実機同様ゆっくりなので慣れないとかなり難しいです…。
基本、旋回、上昇、降下、それに停止や後退という制御は大半をベクターが担うということになります。

ベクターとは機体の左右にあるファン内蔵のエンジンのことですが、真下に90度と 真上に120度(やや前上方向)に回転して推力方向を変移させることが出来ます。

逆にいうと、このベクターを如何に使いやすくデバイスに割当てするかでこの機体を上手く飛ばせるかどうかが決まります。
因みに速度がない時の旋回はベクターの左右の推力差と推力方位変移で行います。まさに船のスクリュー操作と同じ感覚です。

先に現状の基本アサインをお伝えしますと以下の通りになります。

ヨークには前後にエレベーター、左右にラダーを割当てます。(実機にもラダーペダルはなくこの割当てのようです。)
次にベクターの推力ですが右側に置いたスロットルデバイスに右と左別々にThrottleをAXISで割当てます。
さらにLogitec(Saitek)のスロットルデバイスのようにレバーを一段下げられるデタントSWが付いているならそこに左右別々にThrottle Previous Detentを割当てます。
これで弱いながらもリバース(REV)が使えます。
REVの確認はスロットルレバーの前にある計器でわかります。

次にヨーク左側のトリムスイッチにIncrease thrust vectorとDecrease thrust vectorを割当てます。実機もこの位置のようです。
ベクターの推力方位のインジケータは左席の前方左下にあります。

上記の割り当てにより推力とその方向を左右で独立して変移させることで上昇、降下、旋回、停止、後退ができるようになります。
…と口でいうはた易いのですが、そのコントロールはかなり激ムズで、「空中で泳ぐ」分には然程ではありませんが、離着陸、特に着陸はかなりの慣れが必要になります。
まるで港に大型タンカーを接岸させるが如く、なかなかやりごたえのある操作になります。
実機だと十数人の地上スタッフの助けがなければ着陸不可能というのがよ〜く実感出来ます。
されどこの機体、VRでの視界が素晴らしくよくWU20の景色の遊覧には最適の機体です。
宜しければ皆様も是非一度お試しあれ!

 
[17027]   omegaboo      2026/01/21(水) 00:22
 Re:MSFS2024 Skyship600を操縦してみる
[引用]
 


.jpg / 190.7KB

当初の着陸予定地(におの浜)には着陸出来ず、何とか地上(大津市にある皇子山運動公園のグラウンド)に着陸させることが出来ました。
係留するコマンドもツールもMSFSには実装されていないようなのでとりあえずPauseで係留です。
ほっとくと風でフワフワとどこかに行ってしまうので…。(笑)


 
[17030]   omegaboo      2026/01/26(月) 22:45
 Re:MSFS2024 Skyship600を操縦してみる
[引用]
 


良いTutorial動画がありました。
https://youtu.be/-vttCmqvo5M?si=5DrrdVpDcjD59E9J


 
[17031]   omegaboo      2026/02/03(火) 23:43
 Re:MSFS2024 Skyship600を操縦してみる
[引用]
 


未だにこの船体の姿勢を上手くコントロールできないBoo…であります。
原理的にはヘリウムの袋の中に通常の空気を入れた袋〈バロネット)が機体の前後にあり、その中の空気の量を調整することによる比重の変化(つまり空気を入れた場合は相対的に重く、抜くと軽くなるという理屈)で前後の浮力のバランスをとるということは理解しているのですが、その操作と姿勢の変化がなかなか一致しません。
基本的には座席の左側にあるレバーを下げるとバロネットの空気が抜けて全体としての比重が軽くなるので浮き、オーバーヘッドにあるダンパーというレバーを前に倒すとファンにより強制的にバロネットに空気が入るので比重が重くなって沈む…はずなんですが、動画のように上手くコントロール出来ません。
どなたか正しい操作についてご指南頂ける方いらっしゃいませんか?


 
[17032]   omegaboo      2026/02/06(金) 23:17
 Re:MSFS2024 Skyship600を操縦してみる
[引用]
 


.jpg / 190.8KB

無風のコンディションでやっとこさ「高度維持、方位維持、アプローチから狙った地点への着陸」が出来るようになりました。
(実際は少しオーバーランしてますが、これ以上はグランドクルーがいて引っ張ってもらわなければ無理です)
今回は調布飛行場から東京ヘリポートへの飛行です。
有翼機に比べて操縦ははるかに面倒くさいのですが、どこかのCMよろしく「面倒だからいいんじゃないの」という「オモシロさ」がありますね…。






[17025]   omegaboo      2026/01/20(火) 23:53
 META HORIZON LINK 接続障害!?
[返信] [引用]
 


木下氏よりMeta QuestとMeta Horizon Linkがループして接続できないという報告これあり。
私も久しぶり?に起動しようとしたら全く同じ事象だったので色々調べてやってみました。
結果、以下の方法で解決しました。ご参考まで…

@ネットケーブルを外した状態でPCを再起動しMETA HORIZON LINKを立ち上げる。
Aそうするとバージョンアップを促すポップアップが出るのでネットケーブルを繋いでから指示に従ってバージョンアップする。
BPCを再起動。
CMeta questとMETA HORIZON LINK を立ち上げてデバイスのところで念のためUSBケーブルの接続テストを確かめてからLinkをオンにする。
これで正常に接続出来ました。

その後MSFSの2024と2020の両方でVRをテストしてみました。すると…
パフォーマンス上がってますね。どういう点かというとDLSSの設定にした時に一番スムーズな動きをするようになりました。
以前はVR環境下ではDLSSにするとスタッターが発生。かつ時間が経つほど不安定さも増してくるのでTAAの設定にして動かしていたのですが、今回はDLSSの方が動きが滑らかでしかも安定しています。
これは2020でも2024でも同様で2024の方がより滑らかな動きのように思えました。
思うにMeta quest側で最近のマルチフレーム生成に最適化する修正が入ったのではないかと思います。(公式には何もないですが…)
ただし3080では最新のDLSS4.5の恩恵にはあずかれないのでマルチフレームによる文字の滲みが発生して計器の文字が若干見にくくなりました。
ただそれでも滑らかな動きのメリットの方が優っていますね。

「オフラインでMETA HORIZON LINKを立ち上げる」というアイデアは実はXの投稿からです。
それによるとこの接続障害が発生したのは1/19辺りらしくバージョンアップ云々の話はそこにはなかったのですが、私もやってみたところ前述のようにバージョンアップのポップアップが立ち上がりそれを実行したところ正常に接続出来るようになりました。
二度目以降も正常に接続出来ることも確認しています。

余談ですがもう一つのMETAアプリであるMETA REMORT DESKTOPも同じタイミングでバージョンアップのお知らせが入ってました。(コチラも更新しておきました。)

 
[17028]   木下      2026/01/21(水) 23:11
 Re:META HORIZON LINK 接続障害!?
[引用]
 


情報有難うございました。
 ご教示の方法でやってみたところ、接続が回復しVR飛行が出来るようになりました。

 Quest2であるのとグラボが2080SUPERであるのとで、VRでの描画は今一つではあります.... 多くの設定をMIDIUMやLOWでやっていますので、PCでの通常飛行に比べて風景の見劣りはしますが、VRでの浮遊感やリアルさは捨てがたいものがありますね。
 できれば雲の描画をHIGH以上でやりたいのですが、どうも無理のようです。


 
[17029]   omegaboo      2026/01/23(金) 22:52
 Re:META HORIZON LINK 接続障害!?
[引用]
 


.jpg / 95.6KB

お役に立てて祝着至極でござりまする。
ところでVRの設定項目としてあるMax Frame RateとDynamic SettingにあるFrame Rate Targetの使い分けですが、画質を優先するのであればMax Frame Rateの方が良いようです。
画質よりパフォーマンス優先であればDynamic Settingです。
但し後者だと必要以上にあるいは質を落としたくない項目の画質が勝手に落とされる可能性があります。
DLSS等マルチフレーム生成を利用するのであれば、お使いのヘッドセットのリフレッシュレートの半分が良いそうです。
Meta Qestの場合、MSFSではおそらく90ではなく72なので設定値は36ですね。






[17022]   omegaboo      2026/01/01(木) 00:57
 あけましておめでとうございます
[返信] [引用]
 


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昨年は当茶屋をご利用いただきましてありがとうございました。
本年も変わらずよろしくお願い申し上げます。

 
[17023]   norn      2026/01/01(木) 13:54
 Re:あけましておめでとうございます
[引用]
 


.jpg / 169.1KB

今年もよろしくお願いします。

今年は貨物機から旅客機と飛んでみようかなと思ってます。
機種は777で変わり映えしませんが、雰囲気はまるで違いますね。

日本国内のSIDもすっかり変わってしまって、特に羽田空港は浦島太郎状態ですね。
基本的な動きは変わってないですが、名前と動きが一致してません・・・


 
[17024]   omegaboo      2026/01/02(金) 21:29
 Re:あけましておめでとうございます
[引用]
 


.jpg / 190.3KB

nornさん、今年もよろしくお願いします。
旅客機だと巡航になってからのPA(パイロットアナウンス)をやってみるのも「なり切る」楽しみの一つです。YouTubeで実際のPAがいろいろ上がってますのでそれを参考にひとつご自分のPAスタイルを作ってみては如何でしょう。

因みに私の基本ベースはこんなんです。

「本日は大阪伊丹国際空港行きANA19便にご搭乗頂きまして誠にありがとうございます。
当機の機長の◯◯です。
当機は只今、予定の巡航高度30,000feet、mに致しまして約9,140m上空を時速750Km/hをもちまして順調に飛行中でございます。
現在位置は静岡県伊豆半島の上空。右手のお客様にはもうまもなく富士山をご覧になれるかと思います。
最新の気象情報によりますと大阪伊丹空港の天候は晴れ、気温は摂氏20度。この後ご到着地までの天候も概ね良好との報告を受けております。
しかしながら降下の際は雲の影響によりまして機体が若干揺れることが予想されます。
ご着席の際はどうぞシートベルトをしっかりとお締め頂きますよう、操縦室より重ねてお願いを申し上げます。
尚、機体が揺れましても飛行の安全性には全く支障はございません。どうぞご安心ください。
当機このまま順調に飛行いたしますと大阪伊丹空港への皆様方のご到着は定刻より約5分程早く、11:00頃になる予定でございます。
大変短い時間ではございますが、どうぞこの後の空の旅、ごゆっくりとお寛ぎください。
本日はANAをご利用頂きまして誠にありがとうございます。」

'Lady’s and gentlemen Welcome aboard ANA19 bound for Osaka Itami international airport.
I’m a captain xx.
We are reaching expected cruising altitude 30,000feets. It’s about 9,140 meters. at ground speed is 750km/h.
We are just flying over Izu peninsula at Shizuoka prefecture.
You’ll find Mt.Fuji on your right side shortly.
We are reported wether is good to destination.
We are expecting no turbulence. but during descent we are expecting some turbulence due to clouds.
So please be fasten your seatbelt while seated.
To experience turbulence there’s no problem for flight safety
We are expecting to land Osaka approximately at 11:00.
It’s 5 minutes ahead of schedule.
Although it’s a short time we hope you ‘ll enjoy the rest of your flight.
Thank you for with us.'






[17019]   omegaboo      2025/12/26(金) 23:45
 MSFS2024 737 MAX 初試乗記
[返信] [引用]
 


.jpg / 191.6KB

今日初めて2024の737MAXで羽田〜伊丹をFMCで飛んでみました。

SimbriefでRW34R LAXAS3 DEP Y56 Y54 Y546 IKOMA EAST ARRIVALからのRW32L ILS APPROACH で組み、EFBは使わずいつものように手入力しようとしたのですが、2024の最新AIRAC SIDはすでにRNAVのLAXAS4しか選べない…。
SimbriefのAIRACを最新にするには再度Navigraphをサブスクするしかないようです。
まぁそれは後から考えるとしてとりあえずFMCで一から入力することにしました。
POS PAGEではNavigraphと違ってスポットの位置情報は検索できず Next PageのGPS情報からスクラッチパットにコピーすることもできない事に違和感を感じながらもAPR PAGE まで進んでいくと、STARのIKOMA EAST ARRIVALではRNAVのRNS RW32L APPROACHしか今はないみたいで、全く浦島太郎状態…。゜(゜´ω`゜)゜。
2020の運用を考えるにしてもここはサブスクするしかないのかなぁ…。

737MAXではまずAPU始動がAUTOシーケンスに変わっていてビックリ!(するほどもないか…今時)
APUのEGTの計器がないのでどこでAPU始動が完了したことを知るのかと戸惑っているうちにAPU GEN OFF BUSのライトがついたのでジェネレータON
2020からお世話になってる「Toolbar PushBack」ツールはマニュアル操作は2024でも動きましたが、自動でプッシュバックさせるPushBack Pre-Planingの機能は使えなかったですね。
Push Backしながらエンジンスタートは2024では出来ませんでした。
(後述:これは2024のATCプッシュバックを使うと自動で機首方向を変えてくれることがあとで分かりました。)

そうそうスロットル下のエンジンスタートレバーやスラストリバーサ、スポイラーAXISのデバイスへのアサインはAirplane(第二階層)ではなくSpecified(第三階層)の項目を選ばないと効きませんでした。
因みにSPOILERはSPEED BRAKEという項目でAXIS項目が存在します。
機体ごとに設定項目が変わるというのは少々面倒くさいですね。

PFDの画面はよく出来ているもののやはりPMDGのそれと比べると細かな表示が簡略化されていて質感の違いを感じました。
飛行の挙動は2020の一般的なFMCフライトに比べるとフラフラせず落ち着いていますが、旋回の時の挙動はPMDGと比べるとロールレートが急な感じで小型機の挙動みたいに感じてしまう…
文句しか言ってませんが2020のデフォルトの機体よりは遥かに良くなっています。が、PMDGとはやはり違うなぁ…と感じた次第。

高高度における2024の空の表現は2020と比べて格段にリアルになってましたねぇ。空気感というか大気の層というか…空と地表の境目なんか「あぁこんな感じだよね〜」と思ってしまいます。
あと、CoPilotが自動でやり取りしてくれるATCとの交信も実際とは文言が多少違うものの他機(AI)との交信も入ったりして概ね合っていて雰囲気は楽しめますね。
MCPで高度を上げようとしても管制官からの高度変更の許可がないとFMCが言うことを聞かないのは親切設計なのか?実際と違う動きにやや戸惑いながらも富士山を通過したあたりまでには予定の巡航高度30,000ftに到達。無事PAを実施する事が出来ました。

さてクルーズからデセントまでは至極順調にいって最終アプローチですが、FMCのLEG画面を改めて確認してみるとファイナルまでSPDがずっと240ktのまま。
まぁPMDGですと各ポイントにおけるSPD編集(変更)をして再EXECが出来るのですが、このMAXのFMCは全く受け付けてくれません…
しょうがないのでSPD INTVで速度を調節しながらフラップとギアを下ろしてLANDING CHECK LISTをしていたら、なんとRNAVのはずなのに大阪城上空ですでに1,000ft近くまで下がっているではありませんか!
とりあえずフラップ30のVREF+5ktをキープしながらグライドパス会合点まで水平飛行。PAPIが⚪️⚪️🔴🔴になったところでAP解除
着陸は何とか無事出来ました。
しかしVNAVについては少しばかり注意が必要ですなぁ。ILSの方が安心だなぁ…

 
[17021]   omegaboo      2025/12/30(火) 11:18
 MSFS2024 EFB
[引用]
 


KIOKIOさんの2024のEFBの使い方わかりやすい。 https://youtu.be/8gLRzF2Hv8c?si=Uc6cDVyxlv0DunZM

この方法だと古いAIRACのSimbriefしか使えなくても、大まかなコースだけ出してもらってAIS等でSIDとSTARを調べて文字列で修正したものを読み込ませれば、サブスクなしでも簡単に最新のフライトプラン作成が出来そうです。
SIDやSTARのMAPがEFBに表示されるのも非常に良い…すこしづつ2024の良さが分かってきました!






[17020]   omegaboo      2025/12/29(月) 07:55
 VRのススメ
[返信] [引用]
 


MSFS2024がSU4によってかなりVRに寄せてきているのが分かる動画です。
https://youtu.be/F6elv5knk3g?si=jodipW7o136UOqAR

META Quest3の後継機も当初の予定よりだいぶ先に延びる事や価格も今までのような普及価格帯にしない方針とMETA社より発表されているので、どうせVRを始めるなら「今」のような気がします。





[17007]   omegaboo      2025/12/11(木) 22:57
 Microsoft Flight Simulator 2024
[返信] [引用]
 


.jpg / 191.6KB

SIM UPDATE4が12/8にリリース。各方面からの評判がかなり良いのでついに購入を決意。
Standard Editionを選択。現在インストール中!

 
[17009]   omegaboo      2025/12/12(金) 22:55
 Re:Microsoft Flight Simulator 2024
[引用]
 


セスナで飛んでみました。
実に操縦性が良くなっている。特にピッチはかなりコントロールしやすい。トリムもとりやすく安定して飛行できます。
言語は日本語より英語の方が私は分かりやすいです。
設定項目の弄り方にまだ謎な部分が多いですが徐々に解析中です。
とりあえずセスナで設定を固めています。


 
[17010]   norn      2025/12/14(日) 15:06
 Re:Microsoft Flight Simulator 2024
[引用]
 


おおっ!遂にですね!おめでとうございます。

Booさんにとってはなくてはならないプラットホームになることは間違いないですね。
持ち前の分析力で楽しく攻略されることを願っています。またいろいろな解析を聞かせてくださいね。


 
[17011]   omegaboo      2025/12/14(日) 18:10
 Re:Microsoft Flight Simulator 2024
[引用]
 


実は差し当たっての問題は2020と大きく変わった「コントロールデバイスの割当」の難解な仕組み。
どうやら基本としては項目が「GENERAL(FS用制御)」「Airplane(航空機用制御)」「Specifed(特定の機体用制御)」の3階層に分かれていて各々のデバイスに階層別に割当を行い、その組み合わせを各機体ごとにプロファイルとして保存することで機体を読み込むと自動的にそのプロファイルが割当られる仕組みになってるようなんですが、これがまるでジグソーパズルのようで難解すぎてアタマが煮詰まっているところであります。
2020と同じ仕組みでよかったのになぁ・・・(3階層にする意味が分からん)

他にはキーボードのデフォルトのアサインが2020とはまるで別物になっているのも厄介です。(なんで変えたの?)

あとPMDGの777は2024対応となっていますが737はまだですね〜。
デフォルトの737MAXがありますがまだ飛ぶところまでいってないです。

ストリーミングに関してはうちは100Mbpsと今時決して速い方ではないですが今のところそれほど不便(遅い)とは感じていません。
SU4ではPC側のメモリの効率的な利用をはかっているようなので64GB実装しているのが功を奏しているのかもしれません。

2024の発売からはや1年ほど経ちましたが、アドオンの充実度ではフリーも含めてまだまだ2020の方が圧倒的です。


 
[17012]   木下      2025/12/15(月) 11:01
 Re:Microsoft Flight Simulator 2024
[引用]
 


どうも〜、です。
 2024のグライダーも「えっ!どうして〜?」という感じですよね。発航方法がセスナ曳航のみになってしまっています。どうしてウインチが使用できないようにしてしまったのか、まったく謎であります(苦笑) 霧ヶ峰などではセスナが離陸する距離はないので、これは何とかしなくてはなりません。はやいとこMSのほうで対処してくれると助かります。

 コントロールのプロファイル割り当てですが、私もいまだに仕組みが理解できません。「Specified」がどう機能するのかが最大の謎で、YouTube動画も漁っているのですが、この点について説明がある動画は今のところ見つけられていません。


 
[17013]   omegaboo      2025/12/15(月) 22:36
 Re:Microsoft Flight Simulator 2024
[引用]
 


朧気ながら少しづつ分かってきました。

まずキーボードのアサインの件ですが、第一階層と第二階層のプロファイルの選択画面の中に標準で2024用(デフォルト)と2020用プロファイルがあり、切替が可能でした。
但し、2020用に切替えるとESCキーが効かなくなるためMENUの操作に支障がでるというトレードオフ付きです。(ムムム…)

デバイスのコントローラのアサインについては第一階層がSIM独自のコマンド。第二階層が大まかな航空機(有翼機、滑空機、回転翼機みたいな)のカテゴリー毎の項目になっていて第三階層で第二階層カテゴリー内の個別機種(C172,SR22など)向けの独自コマンドを選択できる仕組みになっています。
例えばグライダーの牽引索の切り離しコマンドはグライダーの機種選択をしている時にしか選択項目に出てきません。
ヘリコプターのサイクリックやコレクティブも同様です。

さらにややこしいのは第二階層のカテゴリーが変わるとまた新たにプロファイルを作らないといけないことで、デバイスが一つ二つなら大したこともないのですが、ヨークやら操縦桿、それに付随するスロットルも3種類くらい使い分けているともうカオスです。

各デバイスはプロファイルの有効(Active)/無効(Deactive)の選択が出来る様にはなっていますが、機体の様式ごとに自動でそうなるわけではなく、手動切替なので、何のためにこんな複雑な仕組みにしたのか全く意味不明です。

グライダーのウィンチ発航については解読出来ました。
コントローラの機体選択画面で機体を切り替えると左下にコンフィグボタンがあるのでそれを押すと次の画面で発航方法を選択できるボタンが現れます。
そこで航空機牽引やウィンチ牽引等をプルダウンメニューの中から選択できます。
ウィンチ発航手順は2020と同じくラダーのトグルで出発となります。


 
[17014]   木下      2025/12/16(火) 00:19
 Re:Microsoft Flight Simulator 2024
[引用]
 


 詳しい説明、どうも有難うございます。
 でもやはりコントローラーの設定はカオスですね。固定翼、ヘリを選択するのに合わせて第二階層までの設定が自動的に切り替わっているのは分かるのですが、やはり各機体ごとには自動切り替えは無いのですね.....

 グライダーのダイブレバーを割り当てたいのにメニューが出てこなかったのもそういう訳だったのですね。グライダーを選ばないまま割り当てようとしてもがいていました。

 グライダー発航については、私はメニュー画面を目にしながらプルダウンの部分に気づいていなかったようです。大きな画像タイルでセスナ曳航しか見えないので、それしかないと思い込んでいました。
 試してみます。有難うございました。


 
[17015]   nabe-san      2025/12/16(火) 17:44
 Re:Microsoft Flight Simulator 2024
[引用]
 


.jpg / 259.3KB

いつも横から失礼します。

> SIM UPDATE4が12/8にリリース。各方面からの評判がかなり良いのでついに購入を決意。
> Standard Editionを選択。現在インストール中!

当方も評判に我慢出来ずにPremium Deluxe Editionを購入しました。meta quest3の設定も諸般の事情の為触っていませんでしたが落ち着いたのを機に導入です。
評判では店主様のようにStandard Editionで充分なようですがアップグレードも癪なので思い切りました。

当方の通信は700〜800Mbpsと十分なのですが一通りはダウンロードして試しました。
DLSS4、恐るべしです。東京やニューヨークでも×2で充分な感じですね。
一時停止時の設定でDLSSの変化が即反映されるのも良きです。
セッティングは全く触っていない状況なので教えた頂いた情報を糧に頑張ります。

諸般の事情。。。 やってしまいました。5090導入です。
いつもより余計に光らせています。。。。





 
[17016]   omegaboo      2025/12/17(水) 21:59
 Re:Microsoft Flight Simulator 2024
[引用]
 


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5090ですか!そりゃ凄い!というかメモリ高騰の折よく手に入れられましたね!
DLSS4だと4080/5070でもおそらく十分なスペックだと思うのでもう「無双」状態です!
それにしても昔のハイエンドは内部がごちゃごちゃしていましたが今のハイエンドは見栄えも美しいですなぁ…
いやはや完全に「恐れ入りました!」

さて、コントロールアサインの件ですが少し設定のコツのようなものが分かってきました。以下ご参考まで…

下準備
少々面倒くさいですが、まず下準備として最初にそれぞれのデバイス毎、階層毎に「カラ」のプロファイル(名前はNoneとでもしておきましょう)を作っておきます。
作り方は各階層の歯車をクリックしてプロファイルをCreateするとカラのプロファイルが出来上がるのでその名前をNoneに指定すれば一丁上がりです。
一つのデバイスに対して各階層に作るのですが二階層目は航空機のカテゴリー(エアブレーン、ヘリコプター、グライダーとか)毎に別れているのでそれぞれにNoneを作る必要があります。
三階層目はデフォルトでNoneプロファイルがあるので作る必要はありません。
面倒ですが後が楽になるはずですので頑張ってやって下さいね。(理由はあとで説明します。)
以上が出来たら設定したいデバイスを選択してセッティング開始です。
以下は各デバイス毎に設定する手順になります。
デバイスの数が多い方は一応ここで忍耐の覚悟を決めるか思い切ってデバイスを一つに絞って他を捨ててしまうか決めてください。(笑笑)

「General」(第一階層)の割当て
@まず「General」項目からの設定です。ここでは文字通り「全ての航空機」に当てはまる操作についてアサインしていきます。
※ここでの設定項目は操縦に関するものは殆どありません。
視点の移動とかリセット、外部とコクピットの視点切替、VRモードの切替等、主にシム特有の操作に関する項目になります。(General項目がそういうものと考えて下さい。)
設定を始める前に全ての階層のプロファイルを「None」にします。(これ大事!)

A第一階層の右端にある歯車マークをクリックして「Create」を選択します。
(後で述べますがデバイスによっては予め固有のプロファイルがある製品もありますのでそれを元にするときは「Duplicate」でコピーしても構いません。)
新たに名前をつけなさいと出るので一応ここでは「General」とでもしておきましょう。

B次に「Search」のライン(Action Scopeというらしい)の右端にあるBoxがプルダウンメニューになっているので「General」を選んでおきます。(ここも大事です)

CあとはSearchで項目名を検索して空のボックスをクリックするとScanのモードになるので割当てするスイッチなりレバーを操作するとアサインされます。
これを繰り返し全てアサインできたら先程のプルダウンメニューで「Assigned」を選んで確認します。
この時各項目のキーの横に数字が表れることがありますが、これはこのキーに割当てられている重複項目の数です。一応「2」以上になっている場合は機能がバッティングしていないか右端の歯車キーをクリックして詳細を確認しましょう。
確認出来たら再度歯車マークをクリックして「Apply to all aircraft」を選択します。これで全ての機体にこのプロファイルが自動でセットされます。
なお第一階層でも複数のプロファイルの作成はできますので違う設定にしたい場合は別名で複数のプロファイルを作っても構いません。要はどれを標準プロファイルにするかだけの判断になります。

「Aircraft Category」(第二階層)
この階層では主に操縦に必要な基本的操作の項目の設定になります。(操縦面の操舵やエンジン出力、ブレーキなど)
@まず第一階層を「None」に選択します。(大事)

A機体カテゴリーを「Airplane」「Helicopter」「Glider」「Lighter than Air(気球)」「Other(ドローンなど)」の中から一つ選択します。

B次に「Search」のライン(Action Scope)の右端にあるBoxのプルダウンメニューから「Aircraft category」を選んでおきます。
理由(つまりこの選択の意味と別階層のNoneプロファイルを指定する意味)は編集中にプロファイルを混在させてしまうと別の階層で設定したプロファイル内容を誤って書換えてしまう可能性があるからです。

CあとはSearchで項目名を検索して空のボックスをクリックするとScanのモードになるので割当てするスイッチなりレバーを操作するとアサインされます。
これを繰り返し全てアサインできたら先程のプルダウンメニューで「Assigned」を選んで内容を確認します。
確認出来たら再度歯車マークをクリックして「Apply to all [機体カテゴリー]」を選択します。これで同じカテゴリーの全ての機体にこのプロファイルが自動でセットされます。
注意:あくまで「同じカテゴリーの機体」ということなのでAirplane とHelicopter、Gliderなどでは別々にこの作業をしなければなりません。
というわけで必要に応じてこれらの機体のカテゴリー毎にA以降、同じことを行います。

「Specified [機種名](C172とかB777とか)」(第三階層)
この階層も前段と同じように設定出来ますが、最初はあえて設定せず、あとで「気に入った機体」でどうしてもデバイスにアサインしたい項目が出てきてからプロファイルを作っても遅くはないと思います。
項目的にもかなりその機体特有の機器(Avionicsとか)の操作項目になるので通常はマウス操作になる部分が大部分になると思います。
もしプロファイルを設定する場合、手順と考え方は前段と同じになります。

さて、「None」のプロファイルを作成した意味ですが、先に述べたように別階層で設定した内容を不用意に書き換えることを防ぐ目的のほかにもう一つ有用な利用法があります。
それは機体ごとでプロファイルの自動設定を完全にすることです。
デバイスが複数ある場合、機体によってこのデバイスを使う使わないということがあるかと思いますが、MSFS2024のメニューにある「Active」「Deactive」という項目は一時的な設定で保存性はなく、次回に同じ機体を選択した時はまた全てのデバイスは「Active」になっています。
しかし「None]というプロファイルを「Deactive」の代わりに選択しておけば次回の機体選択時もそのプロファイルが適用されるのでいちいちデバイスの「Deactive」を設定する必要がなくなります。

まぁしかし、それらのノウハウを駆使しても2020の時はデバイスから見て基本的に一つの機体に一つのプロファイルでよかったものが、2024では一つの機体に3つのプロファイルを複合させないといけなくなったので設定を複雑に感じさせることに変わりありません。

したがって総じてデバイスの数が多いほど作業は大変(カオス)になります。
1日で多くこなそうとせず「1デバイス1カテゴリー/日」くらいのペースで少しづつやる方が結果的に早く確実に設定できるかと思います。




 
[17017]   木下      2025/12/18(木) 18:44
 Re:Microsoft Flight Simulator 2024
[引用]
 


.jpg / 48.8KB

お陰様でコントロールの設定について頭の中がようやく整列された感じです。有難うございました。
 早速グライダーの設定を済ませ、ウインチ曳航に切り替えてやってみました。
 LS-8で飛んでみたのですが、ウインチの引きが強くてびっくりしました。引き具合の数値設定があるのかどうか未だ確かめていませんが、大型のウインチトレーラーを選んだのが失敗かもしれないので、次回は一番小さいウインチ車に選び直して試してみます。

 ところでLS-8は2024初期からのバグが未だ治っていないようで、パイロットはキャノピーを突き破っていますね。DG1001ではキャノピー内に収まっていますが。
 もうひとつDG1001で、外部コントローラーでスピードブレーキを操作すると、ブレーキウイングは正しく動いているのですが、コックピット内のレバーはアニメートしないですね。
 グライダーのバグ修正は後回しになっているのかもしれないです。


 
[17018]   omegaboo      2025/12/18(木) 19:02
 Re:Microsoft Flight Simulator 2024
[引用]
 


FS2020の時も発売1年後に購入しましたがバグがいろいろ残ってましたね。
FS2024も同じような傾向のようで、スッキリするまでまだ1〜2年はかかりそうです。
日本の空港やランドマークのSceneryもまだ2024対応になっているものは少ないこともあって、イマイチMSFS2020からの完全移行に積極的になれないでおります。

それと…さらに悲報!
今日PMDG737-800の2024版がリリースされたのですが、777と違って2020版ユーザーへの無償アップデート提供はなしの模様。(開発元曰く全く別開発しなければならなかったらしい)

なので完全に別商品として購入しないといけないようです。
楽しみにしていたのでこれもテンションは下がるなぁ…

過渡期とは言うものの、やっぱり現時点ではフライト環境の整っているFS2020の方が飛んでて「楽しい」というのが偽らざるところであります。






[16981]   norn      2025/10/26(日) 04:28
 ハニカム
[返信] [引用]
 


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店主様の悪魔の囁き(失礼)でぽちりとな!

絶品です。本体の重さもさることながら、操作感もすばらしい!
トリムをきちんと取ってないと、二の腕がプルプルしてしまうほどの重量感には驚きました。精密なフライトもこれならしっかりと楽しめます。リニアにFSと同期している感覚がありますね。

本国では在庫なし、入荷未定の連絡に一時はあきらめかけましたが、某オークションにて中古をなんとか確保できたのはラッキーでした。あるところにはあると思うんですが、値段が・・・

自分のFSブランク時期での発売だったので、5年というのは長いようで短いですね。その間もきちんとアンテナはっておかないといけないなーと反省しきりです。

 
[16982]   omegaboo      2025/10/26(日) 17:25
 Re:ハニカム
[引用]
 


おぉ!ご同慶の至りでございます。

ところで皆さんが楽しんでいらっしゃるYS-11ですが、何故かWU20以降、私の環境ではMSFSのMARKET PLACEで買い物が出来なく(二要素認証で問題発生)なりまして、まだYS-11を入手出来ずにいます。
理由もわからないまま下手に情報の再入力とか今時「コワい」のでここでの買い物はあきらめました。
しかしYS-11いいなぁ…

今までFS2024は導入に躊躇していたのですが、SU4ベータ版ではかなりパフォーマンスが向上しているらしいとのこと。
そんなこともあってそろそろ乗り換え時かなぁ…。


 
[16983]   norn      2025/10/27(月) 08:40
 Re:ハニカム
[引用]
 


.jpg / 148.3KB

> そんなこともあってそろそろ乗り換え時かなぁ…。

私的にはあまり24に魅力を感じていないのでこのままですかね。ブランクがあった分、取り戻すって訳ではありませんが当分20のままで楽しむつもりです。なんかとっつきにくい感じがありますね。

YS-11は、FS9の頃のAFG YS-11のような衝撃はありませんが、よくできていると思います。北海道や九州の離島路線なんかで飛んでると、思わずその気になってしまいます。
AFG YS-11のマニュアルがここへきて役に立っています。

リペイントも豊富になってますから、結構楽しめますね。



 
[16984]   omegaboo      2025/10/29(水) 00:03
 Re:ハニカム
[引用]
 


FS2024のメリットデメリットを考えてみると…

メリット
@PC側のストレージのリソースの大幅減少。
A新しいプラットフォームによるパフォーマンス向上の可能性。(特にVR)
B同じくグラフィック表現力の進化
Cゲーム専用機(xboxやPS5)との親和性向上

デメリット
@高速で安定したインターネット環境が大前提
Aゲーム性が加わることによるシム感の微妙な変化
B従来のアドオンの互換性維持への不安
BSDK仕様変更によるアドオンメーカー・クリエイターの負担増

てなところですかねぇ…
両方維持するのもありですが「アドオン管理」がこの年になると煩わしいところ。
やるなら2024一本に絞りたいけど、せっかく今まで構築してきた空港や風景のアドオンをまた再構築?…というところで踏み切れないでいます。
つまるところ2020に決定的な不満が今のところないからでしょうかね。
今後差が出てくるとすればVRを含めたパフォーマンス(FR)向上でしょうか?
SU4ベータでは視線追尾型のフォーカスレンダリング実装の噂もあるようで…。
ところでnornさんはVRはお持ちで…


 
[16985]   norn      2025/10/29(水) 13:42
 Re:ハニカム
[引用]
 


> ところでnornさんはVRはお持ちで…

Track IRですら苦手な部類の人間なので・・・VRはたぶん吐きますね。

Booさんにとって2024はかなりのメリットがあるように感じますね。また一からというのも辛いものがありますが、今後はFSもこういう感じになっていくんですかね。ただ好きな飛行機で好きな場所へ飛べるだけでいいんですけどね・・・


 
[16986]   omegaboo      2025/10/29(水) 18:25
 Re:ハニカム
[引用]
 


MSFSはその楽しみ方も多様ですからね−。

VRは確かに「酔う」「酔わない」で好き嫌い分かれますね。
私がVRでも酔いにくいのは昔スポーツとしてバイクに乗っていて視線を先に持っていく術が自然と身についてるからかもしれません。
ジェットコースターなどもいろいろ乗りましたが「コワい」と思ったことも一度もないのはそのお陰?(ツマラナイ…)。
いっそWU20が2024だけに提供されていたら素直に2024に移行してたかもしれないです。(笑笑)


 
[16987]   nabe-san      2025/10/30(木) 10:29
 Re:ハニカム *横から長々と失礼します。
[引用]
 


ご無沙汰しております。横から長文にて失礼します。

しまなみ海道シーナリの件等々、その節はお世話になりました。今回の修正等、併せてお礼申し上げます。
当方はペダルやHOTASの設定・設置に踏み込めず肥やしになってしまっています。ペダルは未開封、2020を起動してPADで少々遊ぶ始末。。。
2024も今回のアップデートでかなり良くなったとの噂についついポチリそうなのですが、構築する時間や気力がなかなか沸かずに躊躇しています。
現環境で2020では十分なスペックとは思うのでVRを新調してみたいと思う今日この頃です。
iniBuild A350等は2024に最適化されてる点やVRの最適化を考えると現状のスペックでどれだけ行けるかも試してみたいのもやまやまなのですが。。。
ストックの状態で割り切って遊ぶのであれば2024は「アリ」ですかね。
一応、当方の現状です。

X870E 9950X3D
32Gb×2 @6000Mhz
RTX4090
OS.STEAMドライブ共にM.2
4K@144Hz
VR Oculus Lift S (Meta Quest3を検討中です)
TrackIR 5
HOTAS WARTHOG
T.Flight Rudder Pedals
Xbox Elite コントローラー






 
[16988]   omegaboo      2025/10/30(木) 17:30
 Re:ハニカム
[引用]
 


nabe-san お久しぶりです。
いやぁ〜「鬼に金棒」仕様のPCで羨ましいです。
それだけのスペックがあればWU20以降のFS2024もホイホイ楽しめますね。

VRをお持ちということは「酔い」には耐性あり?
Meta Quest3をご検討中とのことでよいご選択だと思います。(私もMeta派です。)
3Sは確かに処理的な性能は3に劣らないのですが、光学系が2と同じなのでフォーカスのシャープな視野の範囲が狭く、コクピット内で計器を横目で確認するような使い方ではどうしても3に劣ります。
ただ3も2よりフォーカスエリアがだいぶ広がって見易くなったものの解像度的にはまだ満足とは言えません。

現状だとMSFS公式認定のPimax Crystal Liteが最も画像がきれいで広視野角ですが、トラッキングに専用のベースが必要で取り回しが悪いのと3より高価なのにはMSFS以外で活用しずらいアプリ環境なので「どうかなぁ」という感じです。(MSFSしか使わないならOK)

現在Oculusをお使いなのでよくお分かりかと思いますがアプリが豊富という点ではMetaが他社を圧倒していてコスパを感じやすいですね。
私もちょくちょくVR単体で動くアプリで楽しんでいます。(釣りとかGOLFとか)

Quest3は来年か遅くても再来年には後継機が出るということなので私も楽しみにしています。

それはさておきFS2024、私も今どうしよーか思案中です。(周りの方々が次々と2024に移って行かれるので…)


 
[16989]   nabe-san      2025/10/31(金) 08:13
 Re:ハニカム
[引用]
 


こんにちは。お付き合い有難うございます。

家内には何度目かの「これが最後のパソコンだから!!」仕様です。流石に5090にはなかなか飛び込めませんね。

> VRをお持ちということは「酔い」には耐性あり?

当方、恥かしながらそろそろ還暦を控える身ですが、大型バイクとスーパーカブ改は現役でいます。
*大型は触ることがメインになってはいますが。。。
絶叫系の乗り物も今までは何ともなく、VRも初代Oculusから経験していますが違和感程度(Gが伴わない事に感覚が戸惑う)で済んでいます。
解像度等の進化や特に視線追尾型フォーカスレンダリングが整備されると一層違和感は減るのでしょうね。

確かに、店主様の仰るようにPimax Crystal Liteは良いのでしょうが、あの仰々しさとコスパに疑問が有り、
同メーカー製品の正常進化を経験してみたいと思う次第です。
中古の値下がりが渋いのはやはり「良い」って事なのでしょうね。
いい加減敢えて避けていた現行Rift SでFS2020 WU20を試してみますが、決定打になりそうな予感が。。。


 
[16990]   omegaboo      2025/10/31(金) 17:58
 Re:ハニカム
[引用]
 


.jpg / 198.0KB

なるほど、やはりバイクにお乗りでしたか・・・これは持論もあながち的外れではなかったようで嬉しいお話です。

私も4年前に「最後」のつもりで購入したFS専用PCですが、MSFSの進化が今後もますます楽しみになってきた今、その決意も記憶から薄れてきております。(笑)


 
[16991]   norn      2025/11/02(日) 06:10
 Re:ハニカム
[引用]
 


.jpg / 196.7KB

> 私も4年前に「最後」のつもりで購入したFS専用PCですが、MSFSの進化が今後もますます楽しみになってきた今、その決意も記憶から薄れてきております。(笑)

ご同慶の至りにございます。

ALPHAに続きBRAVOも導入!もうアホです!
Saitekはラダーペダルのみとなりましたね。こちらは16年目!
ようやく設定も終わりPMDG777Fで飛んでみました。

レバーのなりは小さいですが、スムーズな動きとその機能に思わずその気にさせてくれます。

お二人ともライダーなんですね、バイクはいまだに見るだけですが大好きです。



 
[16992]   omegaboo      2025/11/03(月) 11:59
 Re:ハニカム
[引用]
 


.jpg / 82.2KB

コレははり込みましたね!PMDGのBoeingにはぴったりだと思います。
バイクは実車には永らく乗っていませんが、昔乗っていた「相棒」は友人の家で不動ながら大事に保管されています。
立ち位置的にはnabe-sanとnornさんの中間ですね。


 
[16993]   nabe-san      2025/11/06(木) 17:47
 Re:ハニカム
[引用]
 


.jpg / 168.6KB

こんにちは。

> バイクは実車には永らく乗っていませんが、昔乗っていた「相棒」は友人の家で不動ながら大事に保管されています。

どの車種もすごい「お宝」ですね。管理人様はFBでしたっけ?
当方は先日1300エンジンに載せ替えて申請は通りましたので
あとは車検を取るだけの状態です。

普段はもっぱらカブ(改)で年甲斐もなくブイブイ行ってます。

P.S. Meta Quest3 購入しました。設定が不安定で苦戦中です。



 
[16994]   omegaboo      2025/11/07(金) 14:19
 Re:ハニカム
[引用]
 


> P.S. Meta Quest3 購入しました。設定が不安定で苦戦中です。

ご同慶の至り。バージョンがV81になっていましたら設定の詳細設定で「シームレスなマルチタスク」をオフにすることをお勧めします。
ここがオンだとほとんどのアプリでパフォーマンスが落ちるようです。


 
[17006]   omegaboo      2025/12/10(水) 16:56
 Re:ハニカム
[引用]
 


V81が強制適用になりV83が利用可能になりました。
V81でアプリ全般にパフォーマンス低下が起こっていた問題をクリアにした模様です。
ところでQuest4の動向ですが2028年まで延期されると同時に高付加価値高価格帯への戦略見直しがはかられるかもしれません。
ソース
https://innovatopia.jp/vrar/vrar-news/73919/










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